Μια λανθασμένη επιλογή λωρίδας κατά την προσέγγιση σταθμού διοδίων μπορεί να δημιουργήσει προβλήματα στον οδηγό, ιδιαίτερα εάν επιχειρήσει να διορθώσει την πορεία του κάνοντας όπισθεν.

Το φαινόμενο παρατηρείται κυρίως σε μεγάλους σταθμούς διοδίων, όπου υπάρχουν διαφορετικές λωρίδες για ηλεκτρονική και συμβατική πληρωμή. Ενας οδηγός μπορεί, για παράδειγμα, να εισέλθει κατά λάθος σε λωρίδα e-pass χωρίς να διαθέτει τον απαιτούμενο πομποδέκτη και να επιχειρήσει στη συνέχεια να επιστρέψει προς τα πίσω για να αλλάξει κατεύθυνση.

Η συγκεκριμένη κίνηση, ωστόσο, μπορεί να συνιστά παράβαση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας. Το άρθρο 26 του ΚΟΚ προβλέπει ότι η κίνηση προς τα πίσω επιτρέπεται μόνο υπό συγκεκριμένες προϋποθέσεις, όπως κατά τη διαδικασία στάθμευσης ή όταν δεν είναι δυνατή η συνέχιση της κίνησης προς τα εμπρός.

Ιδιαίτερα αυστηρότερο είναι το πλαίσιο όταν η οπισθοπορεία πραγματοποιείται σε αυτοκινητόδρομο ή οδό ταχείας κυκλοφορίας. Σύμφωνα με το άρθρο 33 του ΚΟΚ, απαγορεύονται σε αυτές τις οδούς, μεταξύ άλλων, η οπισθοπορεία και η αναστροφή.

Στην περίπτωση αυτή, η παράβαση κατατάσσεται στην κατηγορία Ε3-Β και προβλέπεται πρόστιμο 350 ευρώ, καθώς και αφαίρεση της άδειας οδήγησης και των στοιχείων κυκλοφορίας για 30 ημέρες. Αντίθετα, η παράβαση των γενικών διατάξεων περί οπισθοπορείας κατατάσσεται στην κατηγορία Ε1-Α, με πρόστιμο 30 ευρώ.

Για τον λόγο αυτό, εάν ένας οδηγός αντιληφθεί ότι έχει εισέλθει σε λάθος λωρίδα διοδίων, δεν θα πρέπει να επιχειρεί όπισθεν ή αναστροφή. Η ασφαλέστερη επιλογή είναι να ακινητοποιήσει το όχημα χωρίς να παρεμποδίζει ή να θέτει σε κίνδυνο την κυκλοφορία και να ζητήσει τη συνδρομή του προσωπικού του σταθμού.

Η αντιμετώπιση κάθε περιστατικού εξαρτάται από τις πραγματικές συνθήκες και την αξιολόγηση των αρμόδιων οργάνων, ωστόσο η αποφυγή της οπισθοπορείας περιορίζει τόσο τον κίνδυνο ατυχήματος όσο και το ενδεχόμενο επιβολής των προβλεπόμενων κυρώσεων.

Πηγή: flamis.gr